1. Пробуксовка сцепления:
Трактор медленно заводится на низкой передаче и с трудом запускается на высокой передаче. Иногда его трясет и тяга трактора значительно снижается. При увеличении нагрузки скорость трактора увеличивается и уменьшается, и он может даже остановиться. Однако звук ДВС не меняется. В тяжелых случаях сцепление может перегреться, в результате чего фрикционный диск задымится и появится запах гари.
Справочные причины и решения:
(1) На поверхности фрикционной пластины имеется масло. В основном это вызвано повреждением сальников и других уплотнительных устройств, утечкой смазочного масла, неправильным обслуживанием и чрезмерным впрыском масла. Источник загрязнения масла следует выявить, устранить, а затем очистить.
(2) Свободный зазор сцепления слишком мал или зазор отсутствует. Следует перенастроить.
(3) Нажимная пружина сломана или ее упругая сила ослаблена. Пружину следует заменить.
(4) Фрикционная пластина изношена. Если фрикционная пластина эксцентрично изношена, сильно обожжена или слишком тонкая, а головка заклепки обнажена, ее следует заменить. Если износ невелик и заклепки заделаны на глубину не менее 0,5 мм, в замене их не нуждаются. Однако если заклепки ослабли, их следует расклепать заново или заменить новыми заклепками. Если фрикционная деталь слегка подгорела, ее можно загладить наждачной бумагой.
(5) Ведомый диск деформирован и деформирован, а неровности плоскости между маховиком и нажимным диском слишком велики. Надо исправлять и ремонтировать.
(6) Возвратная пружина ослаблена или сломана. следует заменить.
2. Разъединение сцепления нечувствительно.
При нажатии педали сцепления до упора не удается полностью отключить мощность, затруднено переключение передач или слышен сильный скрежет шестерни.
Справочные причины и методы устранения неполадок:
(1) Зазор сцепления слишком велик, малый тормоз или зазор главного сцепления слишком малы, что приводит к недостаточному рабочему ходу сцепления и нечеткому отделению сцепления. следует правильно отрегулировать.
(2) Внутренние концы трех рычагов разделения не находятся в одной плоскости, и некоторые пружины сжатия становятся мягкими или ломаются, что приводит к перекосу нажимного диска во время разделения и нечеткому отделению сцепления. Пружину следует отрегулировать или заменить.
(3) По таким причинам, как чрезмерная толщина фрикционного диска и неправильная установка, эффективный рабочий ход сцепления уменьшается, и разделение становится негибким. Причину следует выявить и устранить. Если фрикционный диск слишком толстый, его следует заменить или для компенсации установить прокладку между крышкой сцепления и маховиком. Толщина добавленной прокладки не должна превышать 0,5 мм.
